У чым розніца паміж ахаладжальнікам зарадкі і ахаладжальнікам у рухавіку?


адказ 1:

У агульным выкарыстанні, асабліва ў дачыненні да аўтамабільных рухавікоў з турбонаддувом, розніцы практычна няма. "Intercooler" - гэта першапачатковы тэрмін, які выкарыстоўваецца для абазначэння паветранага ахаладжальніка, які знаходзіцца паміж турбонагнетателем (або нагнетателем) і калектарам паветразаборніка. Яны могуць быць паветра-паветра ці паветра-вада і сапраўды проста цеплаабменнікі.

Аднак з далейшым развіццём сістэм прымусовага паветразаборніка фармальнае значэнне «ахаладжальнік зарадкі паветра» змянілася і азначае стадыю астуджэння, якая размяшчаецца паміж паслядоўнымі этапамі «нагрэву», напрыклад, у рухавіку з паслядоўна падключанымі турбонаддувом.

Такім чынам, "пасля ахаладжальніка" гэта апошні этап астуджэння перад рухавіком. Такім чынам, ахаладжальнік цяпер, верагодна, больш правільны ў большасці выпадкаў, калі ёсць толькі адзін турбакампрэсар або нагнітальнік.

Абодва тэрміна таксама падпадаюць пад тэрмін "інтэркулер", які можна выкарыстоўваць у любым выпадку без рызыкі памыліцца!


адказ 2:

З пункту гледжання тэрміналогіі існуе пэўная блытаніна паміж ахаладжальнікам, ахаладжальнікам паветра і ахаладжальнікам зарадкі.

Інтэрфейс у назве прылады паходзіць ад гістарычных канструкцый кампрэсара. У мінулым былі пабудаваны авіяцыйныя рухавікі з інтэркулерамі, якія ўсталёўваліся паміж некалькімі этапамі зарадкі, адсюль і назва inter.

Пост-прэфікс таксама ставіцца да кулера ў канцы ланцуга зарадкі.

У той час як шматступенчатыя турбакампрэсарныя сістэмы да гэтага часу выкарыстоўваюцца, тэрміны інтэркулера і астуджальніка часцей за ўсё выкарыстоўваюцца сінанімічна, нават з аднаступеннымі астуджальнымі агрэгатамі, у якіх паміж турбонаддувом і рухавіком знаходзіцца адзін кулер. Абодва тэрміна выкарыстоўваюцца сінанімічна.

Паколькі інтэркулер або ахаладжальнік звычайна астуджае зараджанае паветра, абодва яны называюцца інтэркулерамі.

Што такое інтэркулер?

Памяшка для астуджэння выкарыстоўваецца для астуджэння паветра ў рухавіку пасля праходжання турбакампрэсара, але перад паступленнем у рухавік. Ідэя заключаецца ў тым, каб вярнуць паветра да больш нізкай тэмпературы, каб дасягнуць аптымальных характарыстык для працэсу згарання ў рухавіку.

Памер ахаладжальніка зараджанага паветра залежыць ад рухавіка. Найменшыя найчасцей называюцца інтэркулерамі і прымацоўваюцца да аўтамабільных і грузавых рухавікоў. Самыя вялікія зарэзерваваны для выкарыстання ў велізарных марскіх дызельных рухавіках і могуць важыць некалькі тут.


адказ 3:

З пункту гледжання тэрміналогіі існуе пэўная блытаніна паміж ахаладжальнікам, ахаладжальнікам паветра і ахаладжальнікам зарадкі.

Інтэрфейс у назве прылады паходзіць ад гістарычных канструкцый кампрэсара. У мінулым былі пабудаваны авіяцыйныя рухавікі з інтэркулерамі, якія ўсталёўваліся паміж некалькімі этапамі зарадкі, адсюль і назва inter.

Пост-прэфікс таксама ставіцца да кулера ў канцы ланцуга зарадкі.

У той час як шматступенчатыя турбакампрэсарныя сістэмы да гэтага часу выкарыстоўваюцца, тэрміны інтэркулера і астуджальніка часцей за ўсё выкарыстоўваюцца сінанімічна, нават з аднаступеннымі астуджальнымі агрэгатамі, у якіх паміж турбонаддувом і рухавіком знаходзіцца адзін кулер. Абодва тэрміна выкарыстоўваюцца сінанімічна.

Паколькі інтэркулер або ахаладжальнік звычайна астуджае зараджанае паветра, абодва яны называюцца інтэркулерамі.

Што такое інтэркулер?

Памяшка для астуджэння выкарыстоўваецца для астуджэння паветра ў рухавіку пасля праходжання турбакампрэсара, але перад паступленнем у рухавік. Ідэя заключаецца ў тым, каб вярнуць паветра да больш нізкай тэмпературы, каб дасягнуць аптымальных характарыстык для працэсу згарання ў рухавіку.

Памер ахаладжальніка зараджанага паветра залежыць ад рухавіка. Найменшыя найчасцей называюцца інтэркулерамі і прымацоўваюцца да аўтамабільных і грузавых рухавікоў. Самыя вялікія зарэзерваваны для выкарыстання ў велізарных марскіх дызельных рухавіках і могуць важыць некалькі тут.


адказ 4:

З пункту гледжання тэрміналогіі існуе пэўная блытаніна паміж ахаладжальнікам, ахаладжальнікам паветра і ахаладжальнікам зарадкі.

Інтэрфейс у назве прылады паходзіць ад гістарычных канструкцый кампрэсара. У мінулым былі пабудаваны авіяцыйныя рухавікі з інтэркулерамі, якія ўсталёўваліся паміж некалькімі этапамі зарадкі, адсюль і назва inter.

Пост-прэфікс таксама ставіцца да кулера ў канцы ланцуга зарадкі.

У той час як шматступенчатыя турбакампрэсарныя сістэмы да гэтага часу выкарыстоўваюцца, тэрміны інтэркулера і астуджальніка часцей за ўсё выкарыстоўваюцца сінанімічна, нават з аднаступеннымі астуджальнымі агрэгатамі, у якіх паміж турбонаддувом і рухавіком знаходзіцца адзін кулер. Абодва тэрміна выкарыстоўваюцца сінанімічна.

Паколькі інтэркулер або ахаладжальнік звычайна астуджае зараджанае паветра, абодва яны называюцца інтэркулерамі.

Што такое інтэркулер?

Памяшка для астуджэння выкарыстоўваецца для астуджэння паветра ў рухавіку пасля праходжання турбакампрэсара, але перад паступленнем у рухавік. Ідэя заключаецца ў тым, каб вярнуць паветра да больш нізкай тэмпературы, каб дасягнуць аптымальных характарыстык для працэсу згарання ў рухавіку.

Памер ахаладжальніка зараджанага паветра залежыць ад рухавіка. Найменшыя найчасцей называюцца інтэркулерамі і прымацоўваюцца да аўтамабільных і грузавых рухавікоў. Самыя вялікія зарэзерваваны для выкарыстання ў велізарных марскіх дызельных рухавіках і могуць важыць некалькі тут.