У чым розніца паміж IFR і VFR?


адказ 1:

"Правілы" адносяцца да канкрэтных правілаў, да якіх вы прывязаныя пры палёце VFR (візуальныя правілы палёту) і IFR (Правілы палёту прыбора).

Для непрафесіяналаў VFR азначае, што вы адзін і нясеце поўную адказнасць за захаванне візуальнага падзелу мясцовасці і руху, заўсёды заставайцеся і ляціце ў VMC (Візуальныя метэаралагічныя ўмовы - візуальны кантакт з мясцовасцю і небам вакол вас), амаль у адзіноце пакуль вы не знаходзіцеся ў паветранай прасторы, дзе VFR трафік не дазволены.

Згодна з VFR, ад вас чакаецца візуальная навігацыя (не карыстайцеся Navaids, не праходзьце па дыхальных шляхах, не выкарыстоўвайце прыборы і г.д.). Вы не павінны выкарыстоўваць вышыню або ўзровень палёту "000", вы павінны хадзіць крокамі ў 500 футаў (вы не лётаеце ў 5000 футаў, вы лётаеце 5 500 футаў), але вы павінны прытрымлівацца правільных вышынь або ўзроўню палёту, якія даступныя ў адпаведнасці з Напрамак палёту. Увогуле, вы не можаце перавысіць FL195 пры палёце VFR.

IFR азначае, што вы можаце лётаць, не абмяжоўваючыся такімі зямнымі абмежаваннямі, як бачнасць. Вы не нясеце адзіную адказнасць за аддзяленне (УУС павінна гарантаваць, што вы правільна аддзелены ад іншага руху і мінімальных бяспечных вышынь, а паслуга УУС павінна трымаць вас асобна ад мясцовасці).

IFR патрабуе, каб ваш план палёту быў прадстаўлены і зацверджаны для пэўнага маршруту, ўзроўню і мяжы, і вы не павінны адступаць ад яго, калі папярэдне не зацверджана УУС. Вы павінны мець сертыфікат на палёт IFR, як і самалёт.

Тут нашмат больш, але гэта асновы.

У кожнай краіне ёсць розныя правілы і пэўныя правілы (у ЗША гэта FAR, колькасць якіх я не магу запомніць), на якія вы можаце звярнуцца больш падрабязна.

Гэта не самая лепшая крыніца дакладнай і аб'ектыўнай інфармацыі, але ў Вікіпедыі ёсць шмат цікавага


адказ 2:

VFR (Visual Flying Rules) азначае, што пілот нясе адказнасць за захаванне адрыву ад іншых самалётаў, шукаючы іншае самалёт з акна. Вядома, гэта азначае, што вам патрэбна бачнасць, каб вы не маглі хадзіць у (або побач) аблоках і туманах. Аднак гэта таксама азначае, што вам трэба менш бартавога абсталявання і менш навучання, і вам не трэба прамое назіранне (г.зн. праца) за сістэмай УУС. Аднак вы ўсё роўна будзеце размаўляць з органамі кіравання, асабліва каля аэрапортаў ці ў кантраляванай паветранай прасторы. Вы таксама можаце папрасіць "адсочвання рэйсаў", што азначае, што УУС прысвоіць вам код "Squawk" для вашага транспондера, каб ён ведаў, хто / дзе вы знаходзіцеся, а потым паведамляе, ці варта вам звяртаць увагу на што-небудзь. як яшчэ адзін самалёт побач. Аднак гэта толькі парады, і яны не "кантралююць" вас. Для VFR вы можаце прадставіць план палёту, які не з'яўляецца абавязковым і будзе выкарыстоўвацца толькі ў выпадку, калі вы адсутнічалі.

IFR (Instrument Flying Rules) азначае, што УУС нясе адказнасць за захаванне аддзялення ад іншых самалётаў. Вы павінны прадставіць падрабязны графік рэйсаў IFR загадзя і заставацца ў радыёсувязі з УУС на працягу ўсяго рэйса. Яны даюць вам новы код "Squawk" кожны раз пры пераходзе ад аднаго кантролера да іншага і даюць падрабязную інфармацыю пра тое, які ўзровень вам трэба лётаць і які курс вы маеце. Ваша самалёт павінна адпавядаць стандартам прыбораў IFR, а пілот павінен мець рэйтынг IFR, які з'яўляецца больш падрыхтоўчым, чым пілот VFR. Аднак некаторыя рэчы ўсё яшчэ звязаны з тым, што пілот глядзіць у акно, асабліва на пасадку. Многія самалёты не абсталяваны для цалкам аўтаматычнай пасадкі. Таму, калі ў аэрапорце ёсць слабая бачнасць (напрыклад, туман), вам усё роўна трэба ехаць куды-небудзь у іншым месцы, бо спалучэнне прыбораў і чалавека-пілота ў адзіночку недастаткова дакладнае, каб забяспечыць бяспечную пасадку.


адказ 3:

У абедзвюх катэгорыях палётаў ёсць правілы, якія павінны выконваць пілоты.

Правілы IFR існуюць такім чынам, што пілоты могуць пранікаць у аблокі і ляцець да бяспечнай пасадкі, не паражаючы адзін аднаго і мясцовасці.

Правілы VFR існуюць такім чынам, што пілоты VFR пазбягаюць пілотаў IFR і не сустракаюцца адзін з адным.

Напрыклад, пілот IFR звязаны з правілам, што ён павінен праляцець курс, які быў яму ў апошні раз прызначаны. Іншае правіла забараняе апускацца ніжэй за ўстаноўленую вышыню, не маючы магчымасці паглядзець аэрапорт.

Прыкладам правілаў VFR з'яўляецца тое, што лётчыкі УФР паблізу дыхальных шляхоў ці аэрапорта павінны пазбягаць аблокаў на вялікай адлегласці, таму што яны не ведаюць, ці могуць самалёты IFR выбрацца з іх.

Ёсць шмат дадатковых правілаў, але ўсе яны забяспечваюць бяспеку ўсіх карыстальнікаў паветра


адказ 4:

IFR:

IFR - гэта набор правілаў, які ўлічваецца, калі знешнія выявы палёту няпэўныя. Пілот і кантралёр паветранага руху выкарыстоўваюць гэты тэрмін, каб вызначыць тып самалёта палёту, у якім павінен ляцець рэйс. У IFR рэйс будзе лётаць з пункту гледжання навігацыі і палубных прыбораў.

  • IFR азначае поўную навігацыю на прыборах ці пад кантролем УУС.

Кантроль паветранага руху накіроўвае пілотаў, калі прымяняюцца правілы IFR. УУС кіруе пілотам у адносінах да хуткасці самалёта, кірунку, ходу, вышыні і г.д. IFR мае вырашальнае значэнне ва ўмовах надвор'я, калі бачнасць менш за 2 мілі.

VFR:

VFR прымяняецца, калі ўмовы надвор'я ясныя і пілот можа бачыць кірунак маршруту самалёта. Калі надвор'е не адпавядае візуальным метралагічным умовам, пілот павінен выкарыстоўваць правіла IFR.

  • VFR азначае навігацыю вонкі. Сродкі VFR + абазначаюць (як ужо згадвалася вышэй, але з выкарыстаннем навігацыйных прыбораў АПД, GPS і г.д.)

VFR азначае палёт без кантролю над УУС. Вы можаце свабодна кіраваць самалётам. У паветраных памяшканнях вам таксама неабходна праверыць зямлю, як і вы праверце іншыя самалёты, каб пазбегнуць сутыкнення. Калі вы выкарыстоўваеце правіла VFR, вы павінны падтрымліваць VMCPilot, які неабходны для назірання за межамі кабіны, для навігацыі і пазбягання іншых самалётаў і перашкод і для кантролю над вышынёй самалёта.

Такім чынам, любы будучы пілот альбо чалавек, які мае PPL або CPL, можа пашырыць свае навыкі, запытаўшы рэйтынг інструмента, калі яны хочуць лётаць па IFR. Акрамя таго, некаторыя курсы рэйтынгавага тыпу FAA патрабуюць ацэнкі інструментаў і VFR.